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中國時報【(于模?)】

相對今年國內車市的平鋪直敘,Skoda在台灣銷售表現卻是光輝燦爛,今年還沒結束,Skoda Taiwan全年4200台銷售目標業已提前達標!事實上,Skoda Taiwan打從2015元月正式成立後即捷報連連,非但屢創單月銷售新高,2015全年成長更突破52%,加上今年銷售再創紀錄,等於連續兩年銷售成長均超過4成!

再拉高視角,身為百年車廠的Skoda,在2016全球車市表現也格外亮眼,自2014以來,該廠年度銷量已連續3年突破100萬台!算起來,該廠從1991年迄今銷量已達6倍成長。

這家歷史悠久的汽車廠早於1905年即投入汽車製造行列,一連串紀錄從兩位車廠創始者Laurin及Klement在Mlada Boleslav打造第一輛車Voiturette A延續至今,25年前在加入Volkswagen集團後,更充分展現Skoda團隊強大的研發和行銷能力,從而刷亮了屬於Skoda自有的品牌形象魅力。隨著該廠第1900萬部新車生產紀錄的達成,目前已躋身世界級大廠,旗下新車陣容已擴展至7大車系,涵蓋40多個車型。

工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久臺南市新市區充氣娃娃的台鐵恆春支線,行政院長林全昨(2)日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後,終於拍板定案,定調為觀光鐵路,總經費199億元。縣長潘孟安認為,這項工程施工並不難,建請行政院縮短施工期程,希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?」。為此,潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,包括環評、細部設計、用地取得、工期等,預計114年完工。

潘孟安認為,恆春支線從2005年就開始規畫,已經歷經兩個朝代,如果還要等到114年才完工實在太久,他建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短,希望在110年前就可以營運。

林全則表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規畫,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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