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中國時報【洪安怡╱台北報導】

核二廠1號機去年疑似燃料棒破損,導致輻射參數升高,前日更有網友爆料,發生碘131爆棚,停工一個月等待半衰期情形。原能會回應,燃料棒的確有破損,已經汰換,輻射參數仍在安全範圍內,期望輻射參數降低後再進行其他作業。

去年曾傳出核二廠1號機燃料棒出現破損的訊息,但始終未經證實。前日深夜有網友在批踢踢實業坊發文,「夢到核二大修,結果開蓋後,燃料束破裂,現場碘131爆棚,所有包商全部退場,停工一個月等半衰期。」

台電發言人林德福昨日表示,11月底之前運轉時,燃料棒應該就已經破損,去年底歲修期間停機,開啟檢查整個爐心才確認,已將燃料棒移入燃料池內,且目前燃料池已滿,沒有多餘的空間將燃料棒退入池內,基於安全考量,會等衰變的量降低,再進行下一步動作。

林德福說,整起事件都有隨時向原能會報告,預計2月中旬的歲修結束時間將拉長,但預估不會延長太真人娃娃久,各項數據也都在安全值內,後續會持續加強監控,至於肇因仍有待釐清,尚未有明確時程。

工商時報【張佩芬╱台北報導】

陽明海運(2609)昨(22)日召開臨時股東會,通過最快明年首季減資160億元,減資比率53.27%,每千股換發467股,減資同時將完成第一次私募普通股,計畫明年內完成現金增資10億股。

陽明海運董事長謝志堅昨日在開完6個多小時的股東會後,還花了1小時多讓各部門主管說明改革措施,總經理林文博估計改革效益估計一年有50到60億元。謝志堅則表示,以船貨供需狀況,估計明年市場情況會好轉許多,公司力拚大幅降低虧損或小有獲利。

謝志堅指出,今年貨櫃船噸實際供給僅增1.5%,遠低於年初預估的8.6%,需求則自原估0.81%提高為1.5%,因此今年第4季才會看到市場明顯好轉,明年預估供給增加4.8%,但很可能像今年一樣,因為船隻延後交船或舊船拆解加速,讓實際供給降低,需求則預估是1.6%,2018年供給預估是增加4.7%,需求增2到3%,2019年供給增0.1%,需求也是估2到3%。

陽明業務長曹志謙指出,目前已經開始簽署的明年新合約,美國線運價約拉高5成,歐洲線是倍增,雖然後續運價仍有變動可能,但整體運費水平大幅拉升。

公司技術長陳嘉指出,業界透過降低航速與降低船舶周轉率來減虧,陽明有19艘船將圓鼻艏改為尖鼻,整體省油效率達2成,還透過大數據細算省油效率。

資訊長曹德溪說明,公司透過全球資訊系統統一,進行貨載貢獻度管理等措施,讓公司1個月少虧1到200萬美元。

策略長賈台興則指出,公司建造的20艘1.4萬箱貨櫃船是公司未來主力船泊,目前已交12艘,2019年將全部交完,公司也將陸續淘汰4、5、8千箱貨櫃船,運力供給將自58萬箱減至50萬箱,讓艙位利用率更加提高。

運籌長周財丁表示,明年4月起,陽明自慰杯加入新的THE聯盟,該聯盟將採行更緊密的合作,透過共用碼頭、櫃場等設施,壓低營運成本,在當地政府允許的國家,甚至可以進行共同採購。

陽明總經理林文博表示,今年第4季市場情況已經明顯好轉,公司預計最快明年第1季完成減資與首次增資,10億股私募將分次完成,在股東臨時會議事手冊列的應募人包括交通部、行政院國發基金、台灣航業與台灣華懋投資公司。

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