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中國時報【（于模?）】
相對今年國內車市的平鋪直敘，Skoda在台灣銷售表現卻是光輝燦爛，今年還沒結束，Skoda Taiwan全年4200台銷售目標業已提前達標！事實上，Skoda Taiwan打從2015元月正式成立後即捷報連連，非但屢創單月銷售新高，2015全年成長更突破52%，加上今年銷售再創紀錄，等於連續兩年銷售成長均超過4成！
再拉高視角，身為百年車廠的Skoda，在2016全球車市表現也格外亮眼，自2014以來，該廠年度銷量已連續3年突破100萬台！算起來，該廠從1991年迄今銷量已達6倍成長。
這家歷史悠久的汽車廠早於1905年即投入汽車製造行列，一連串紀錄從兩位車廠創始者Laurin及Klement在Mlada Boleslav打造第一輛車Voiturette A延續至今，25年前在加入Volkswagen集團後，更充分展現Skoda團隊強大的研發和行銷能力，從而刷亮了屬於Skoda自有的品牌形象魅力。隨著該廠第1900萬部新車生產紀錄的達成，目前已躋身世界級大廠，旗下新車陣容已擴展至7大車系，涵蓋40多個車型。
工商時報【林憲祥╱屏東報導】
屏東縣爭取已久臺南市新市區充氣娃娃的台鐵恆春支線，行政院長林全昨（2）日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後，終於拍板定案，定調為觀光鐵路，總經費199億元。縣長潘孟安認為，這項工程施工並不難，建請行政院縮短施工期程，希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。
潘孟安指出，屏東每年湧入數以百萬計的遊客，去年更突破千萬人次，「阿里山、集集都有小火車，為何屏東觀光勝地居然沒有火車？」。為此，潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。
林全昨日抵達屏東內獅火車站，聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站，全長37.7公里，沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站，總經費199億元，包括環評、細部設計、用地取得、工期等，預計114年完工。
潘孟安認為，恆春支線從2005年就開始規畫，已經歷經兩個朝代，如果還要等到114年才完工實在太久，他建議除了環評必要的期程外，其他作業期程應該縮短，希望在110年前就可以營運。
林全則表示，屏東有好山好水、觀光、農業等資源，如何串聯非常重要，他希望恆春支線不只是鐵路，更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能，因此恆春支線將以觀光為主，沿途車站、列車都需有特色，遊客搭高鐵到左營站後，就可以搭乘觀光列車一路到恆春，行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊，如此更有意義。
依鐵改局的規畫，恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸，締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式，未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光，以複合式運輸方式，提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。
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